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中铁七局向记者致歉，图为中铁七局 资料图中铁七局集团有限公司11月15日晚发布声明：我公司对受伤记者深表歉意，坚决服从定远县公安局对5名违法人员的处理决定。经研究，决定对项目分部经理王某、副经理杨某某、管理人员吴某某就地免职；对在本次事件中负有管理责任的四标段党工委书记、指挥长陈某，党工委副书记曲某某就地免职。公司已启动内部问责程序，依法依规严肃处理。声明称，公司将深刻反思暴露出来的问题，举一反三，坚决杜绝此类事件发生，坚决维护新闻记者舆论监督的合法权益。衷心感谢社会各界的关切和监督。此前，定远县公安局15日通报：11月14日15时49分，我局110接到报警，合新高铁中铁七局项目部施工现场发生一起警情，民警立即赶赴现场处置。经调查：王某某、程某某被该项目部有关人员抢夺手机并限制人身自由，致王某某右手掌根部轻微伤。目前，该项目部5名违法人员已被公安机关依据治安管理处罚法分别处以行政拘留13日、13日、12日、10日、7日。11月14日晚，中铁七局集团发布声明，公司高度重视媒体关于合新铁路建设材料“以次充好”的报道，已于第一时间派出工作组赶赴现场，正全力配合皖赣铁路安徽有限公司的调查。如调查发现存在质量问题，绝不姑息，将严肃查处。与此同时，公司高度关注“《经济参考报》记者在施工现场被袭”新闻，正在配合安徽定远县警方全面调查，等待调查结果。公司坚决维护记者舆论监督的合法权益。图为中铁七局声明早前报道安徽定远警方通报“记者采访被袭”：中铁七局项目部5人被行拘定远县公安局11月15日晚通报：图为警情通报警情通报2024年11月14日15时49分，我局110接到报警，合新高铁中铁七局项目部施工现场发生一起警情，民警立即赶赴现场处置。经调查：王某某、程某某被该项目部有关人员抢夺手机并限制人身自由，致王某某右手掌根部轻微伤。目前，该项目部5名违法人员已被公安机关依据治安管理处罚法分别处以行政拘留13日、13日、12日、10日、7日。定远县公安局2024年11月15日11月14日晚，中铁七局集团发布声明，公司高度重视媒体关于合新铁路建设材料“以次充好”的报道，已于第一时间派出工作组赶赴现场，目前正全力配合皖赣铁路安徽有限公司的调查。如调查发现存在质量问题，绝不姑息，将严肃查处。与此同时，公司高度关注“《经济参考报》记者在施工现场被袭”新闻，正在配合安徽定远县警方全面调查，等待调查结果。公司坚决维护记者舆论监督的合法权益。遭袭击、被抢手机，新华社调查记者到底曝光了什么潇湘晨报消息，11月14日下午，有知情人士爆料，在安徽合新高铁中铁七局施工现场，新华社《经济参考报》调查记者王文志、程子龙遭遇袭击，除了记者手机被抢夺外，王文志本人右手受伤。14日晚，中铁七局集团有限公司发表声明，称配合警方全面调查。记者王文志右手受伤根据现场视频，一名项目负责人面对记者“我们可以走吗？”的质问，这位负责人说：“我逮到人（记者）了，我逮到现场了，我能让你走吗？”项目负责人称逮到记者14日下午，潇湘晨报记者联系到《经济参考报》总编室，工作人员提供了两名记者所在的经参调查室的澳门官方直营威尼斯的联系方式，经参调查室工作人员确认：目前两名记者暂时是安全的，报社已经将相关情况进行了上报。据了解，上述事件发生在王文志、程子龙在安徽进行采访追踪报道期间。11月12日，新华社《经济参考报》刊发调查报道《弹性垫层“一割就开”，合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》一文，揭露了合新铁路（合肥至新沂）多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。据澎湃新闻，《经济参考报》的报道刊发当天，涉事的皖赣铁路安徽有限责任公司对外发布消息称，该公司作为代建单位，对媒体报道《弹性垫层“一割就开” 合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》高度重视，立即成立调查组赴现场，就施工单位使用“弹性垫层”情况展开全面核查。经初步核实，合新铁路建设所用材料“弹性垫层”系施工单位中国中铁股份有限公司所属中标企业自行采购物资，使用前所有产品均履行了招标程序、出具了产品出厂合格证及第三方检测报告。调查组已委托权威检测机构对材料进行抽样检测，详细核查正在进行中。该公司表示，一旦核查发现材料质量问题，将依法合规严肃追究相关单位及人员责任。新华社《经济参考报》原稿：经参调查丨弹性垫层“一割就开” 合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料，其质量直接关系铁路运行的稳定性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）建设现场发现，多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。本应“韧性十足”的弹性垫层“一割就开”在铁路建设中，轨道板铺设在路基或桥梁基的底座板上，限位凹槽装置是底座板和轨道板的连接体，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，以其韧性来限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移。在合新铁路多个标段的施工现场，记者暗访发现，已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层，存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象。在施工现场，记者发现，已铺粘好的弹性垫层“一割就开”“一扯就断” 记者 程子龙 摄10月26日，记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场，在“跨宁洛高速特大桥14”标识位置处，记者随机从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层，用壁纸刀轻轻一割，该弹性垫层就出现很大切口，顺着切口用手拉扯切开部分，小幅拉伸就发生断裂。随后，记者又来到由中铁七局负责施工的合新铁路站前工程四标段施工现场（点位信息为dk226 130.985 dk226 219.125），用上述办法试验刚铺粘好的弹性垫层，结果都出现“一割就开，一扯就断”的现象。在这个现场能看到“网格化管理，穿透式监督，让安全隐患无处遁形”的标语。讽刺的是，大量不合格弹性垫层散落在标语附近。中铁七局施工现场：醒目的宣传标语下，记者发现使用的弹性垫层不合格 记者 程子龙 摄10月29日，记者来到由中铁一局施工的合新铁路站前工程五标段施工现场（合新铁路站前五标定远1号特大桥143#墩西约200米处），采集了一块正在使用的弹性垫层，经与现场施工人员确认，记者所采样的弹性垫层与已铺粘到限位凹槽中的弹性垫层相同。随后记者做拉扯试验发现，这种弹性垫层仍然“一割就开”“一扯就断”。使用的弹性垫层质量远低于行业标准有业内人士向记者透露：那些记者调查发现“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层，其原材料主要是“再生胶”，并非铁路行业标准规定要求的“三元乙丙橡胶”；那些弹性垫层是严重不合格产品，根本无法适应列车“高强度、高速度”的运行冲击。我国铁路建设对弹性垫层质量有着很高要求，根据中国铁路总公司制定的铁路行业标准【《桥上双块式无砟轨道限位结构弹性垫层》（q/cr6-2014）】，铁路无砟轨道橡胶弹性缓冲垫层，“弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不应采用其他胶种和再生胶。”同时这个标准对弹性垫层的“拉伸强度”和“拉断伸长率”等13项指标有着严格要求，其中：“拉伸强度（mpa）为≥12”“拉断伸长率为≥250%”。根据中铁七局的《无砟轨道作业指导书》规定：（限位凹槽装置内的）弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不得采用其他胶种和再生胶。记者将从合新铁路施工现场采集的弹性垫层，送到权威检测机构进行检测，结果表明：送检弹性垫层主要原材料为再生胶，并非是三元乙丙橡胶；其拉伸强度（mpa）仅为1.327，拉断伸长率也仅为101%，远低于标准要求的“≥12”和“≥250%”。材料“以次充好”埋下安全隐患用“再生胶”生产的仿制品与用“三元乙丙橡胶”生产的正规弹性垫层虽然外形差距不大，但在质量上存在很大差距。记者用正品的三元乙丙弹性垫层做切割拉扯实验，明显感觉其回弹性大、变形小，具有较高的拉断伸长率，用壁纸刀也很难割开，即使用很大力气割开，也很难用手撕裂切割部分，更难以将其扯断。业内人士表示，用“再生胶”生产的仿制品与三元乙丙弹性垫层在价格上相差很大，用“再生胶”生产的仿制品的价格大约为三元乙丙弹性垫层的1/4。对于施工使用的弹性垫层存在“以次充好”等问题，记者采访了上述多个标段的施工单位。中铁七局合新铁路安徽段站前四标项目经理部纪工委书记曲伟明向记者表示：“偷不了（工），也减不了（料）。”“进场材料都是经过检验的，原料从哪来，每一颗石子都是要追根溯源的。铁路建设要求很严，而且很苛刻。”中铁一局合新铁路站前五标项目经理部材料经理韦磊对记者表示：不存在“以次充好”等情况；“我们的材料一批一检，他们（指供货商）检完之后，我们再检。”中铁三局合新铁路站前三标项目经理部的工程部和安质环保部两位负责人未回应记者的采访。北京交通大学从事铁道工程研究的专家对记者说，铁路轨道结构中，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，其质量直接关系着列车高速运行的稳定性，如果使用的弹性垫层性能远低于设计要求，必然埋下安全隐患。（记者 王文志 程子龙 合肥报道）《经济参考报》版面图11月14日晚，中铁七局集团有限公司发表声明：中铁七局集团有限公司发表声明截图我公司高度重视媒体关于合新铁路建设材料“以次充好”的报道，已于第一时间派出工作组赶赴现场，目前正全力配合皖赣铁路安徽有限公司的调查。如调查发现存在质量问题，绝不姑息，将严肃查处。与此同时，我们高度关注“《经济参考报》记者在施工现场被袭”新闻，正在配合安徽定远县警方全面调查，等待调查结果。我们坚决维护记者舆论监督的合法权益。衷心感谢社会各界对我公司的监督和指导。

挪威一艘10米长的小型渔船“岛屿男孩”号本周一像往常一样，驶入北极圈附近索姆马罗伊村外的海域进行日常捕捞作业。然而，当渔民们打算结束当天的作业返回岸边时，一个难以置信的消息通过无线电传来——他们的渔网居然缠住了一艘长115米、重7800吨的美国核动力攻击潜艇，并被潜艇拖行了两海里（约3.7公里）。当地时间11月15日，美国第六舰队发言人皮尔森·霍金斯证实了事故的发生及基本情况，但拒绝确认涉事潜艇的具体名称，并表示调查正在进行中。“弗吉尼亚号”核潜艇隶属于美国海军第六舰队出海捕比目鱼意外“捕获”美军核潜艇“潜艇卷入了我们捞比目鱼用的渔网，并拖着它向北行驶了两海里，”船员之一的哈拉尔德·恩根描述道，“我们听说过船只挂到渔网的情况，但从没听说过潜艇也会发生这种事。”据报道，美国的核潜艇先将渔网从船体上扯下，然后发出求救信号。这起事件的当事双方显然毫无对比性。一方是长115米、标准排水量约7800吨的尖端核动力潜艇，配备了先进的声呐和隐身技术，能够到达极深的水下深度，并携带多种鱼雷和战斧导弹等武器。另一方则是仅10米长的小型渔船“岛屿男孩”号，一艘靠捕鱼为生的简陋船只。事发时，“岛屿男孩”号刚从挪威北部索姆马罗伊村出发，在海上布设渔网捕捞比目鱼。渔民们当天早些时候已收获了价值约2万挪威克朗（约合人民币1.3万元）的渔获。当他们重新布设好渔网进行第二轮捕鱼然后返回岸边时，一切风平浪静——直到接到挪威海岸警卫队发来的紧急无线电通知。挪威海岸警卫队出动美核潜艇获救据报道，这艘115米长的核动力潜艇当时刚刚离开北极城市特罗姆瑟，事发时正在索玛罗伊岛东北部海域航行。核动力潜艇发出求救信号后，护送它的挪威海岸警卫队船只上的警卫队成员们，将渔网从潜艇的螺旋桨上剪断，帮助它从网中“挣脱”出来。据悉，美国海军第六舰队负责执行欧洲和非洲的任务，定期在北极和北大西洋开展行动。在一份声明中，美国第六舰队就“挪威对美国潜艇部署的持续支持”表示感谢，并感谢挪威军舰“海姆达尔号”在解救潜艇方面提供的帮助。美国第六舰队发言人皮尔森·霍金斯证实了事故的发生及基本情况，但拒绝确认涉事潜艇的具体名称，并表示调查正在进行中。在谈及赔偿问题时，霍金斯说：“通常情况下，当美国对民用设备造成损坏时，会通过申诉流程来补偿相关费用。”在捕获了“最重渔获”后，渔民们却哀叹渔网被毁了。据报道，这张渔网最终沉入海底。虽然渔民们捕捞的第一批渔获为他们带来了丰厚的收益，但被损毁的渔网价值高达4万至5万挪威克朗（约合人民币2.6万元至3.3万元）。渔民恩根痛苦地说：“渔网沉到了海底，已经丢失了，我们大概永远也找不回来了。”延伸阅读媒体：中国海军公开展示新能力 极大延伸航母打击范围中国海军装备部门9日发布消息称，将首次组织实装参加12日在广东珠海开幕的第十五届中国国际航空航天博览会（珠海航展），多型现役装备将在航展上以静态或动态方式首次公开亮相。中国海军还将派出歼-15d舰载电子战飞机、歼-15t舰载战斗机、直-20j舰载直升机、直-8c运输直升机进行飞行表演，展示反区着舰、伙伴加油等飞行课目。歼-15战斗机三机编队进行演练老司机注意到，中国海军当天还在现场演练了歼-15战斗机三机编队的伙伴加油和挂弹飞行等课目，其中一架为首次公开亮相的歼-15d电子战飞机。歼-15d是一型双座舰载电子战飞机集电子干扰及打击等能力于一体，可在未来航母编队夺取制空权中发挥重要作用。更让老司机感兴趣的是，这次歼-15战斗机编队所展示的伙伴加油能力——它对于延伸未来航母舰载战斗机作战半径将起到重要作用。所谓伙伴加油就是由战斗机携带加油套装，为同类型战斗机提供空中加油。这种能力对于航母舰载机而言尤其重要——由于大型加油机无法从航母上起飞，因此航母舰载机想要实现空中加油，基本就只能指望同样从航母上起飞的其他舰载机。另一方面，如果需要执行高风险任务，特征明显的大型加油机容易暴露目标，而使用战斗机执行伙伴加油，在很大程度上可以减少暴露的风险，从而提升行动的成功概率。总体而言，伙伴加油在远海训练中具有极其重要的支援作用，可以延长受油战机在空中停留时间，是舰载机部队必须掌握的作战技能。歼-15战斗机编队展示伙伴加油能力公开报道显示，中国海军早在2019年就透露，歼-15具备了伙伴加油能力。当时的媒体报道称，“海军舰载航空兵部队组织舰载战斗机和舰载直升机，在渤海湾畔展开空中加受油、近距离空战、跨昼夜飞行等实战化课目训练。”其中“空中加受油”就是指的伙伴加油能力。而这次在珠海航展上，中国海军将公开展示伙伴加油能力。据老司机了解，伙伴加油能力的重要性，首先直接体现在提升舰载机的作战半径上——按照美国海军的设想，必要时（比如需要携带超重型对地攻击弹药时），甚至可以让战斗机满弹但不满油起飞，然后通过伙伴加油在空中补足燃料，再实施远程打击。其次，伙伴加油能力还可以挽救战损战斗机的命运。例如在越战战场上，就出现过美军战斗机被越军地面炮火击穿油箱、导致不断漏油的情况，其他美军战斗机利用伙伴加油，以不断空中加油的方式将其带回基地，让受损战机免于坠毁。“黄貂鱼”舰载无人加油机事实上，除了有人驾驶战斗机之间的伙伴加油能力外，如今美国航母上开始配备专门的“黄貂鱼”舰载无人加油机，它本质上也是利用伙伴加油的模式，为美军舰载战斗机提供空中加油。美军此前还测试过两架“全球鹰”无人机之间的伙伴加油。西方媒体认为，中国在无人机领域取得快速进步，舰载无人机已经处于全球领先水平。因此未来中国是否也会出现舰载版的无人加油机，通过伙伴加油技术让航母舰载机联队的有人战斗机或无人攻击机获得更远的作战半径，非常值得期待。

中铁七局向记者致歉，图为中铁七局 资料图中铁七局集团有限公司11月15日晚发布声明：我公司对受伤记者深表歉意，坚决服从定远县公安局对5名违法人员的处理决定。经研究，决定对项目分部经理王某、副经理杨某某、管理人员吴某某就地免职；对在本次事件中负有管理责任的四标段党工委书记、指挥长陈某，党工委副书记曲某某就地免职。公司已启动内部问责程序，依法依规严肃处理。声明称，公司将深刻反思暴露出来的问题，举一反三，坚决杜绝此类事件发生，坚决维护新闻记者舆论监督的合法权益。衷心感谢社会各界的关切和监督。此前，定远县公安局15日通报：11月14日15时49分，我局110接到报警，合新高铁中铁七局项目部施工现场发生一起警情，民警立即赶赴现场处置。经调查：王某某、程某某被该项目部有关人员抢夺手机并限制人身自由，致王某某右手掌根部轻微伤。目前，该项目部5名违法人员已被公安机关依据治安管理处罚法分别处以行政拘留13日、13日、12日、10日、7日。11月14日晚，中铁七局集团发布声明，公司高度重视媒体关于合新铁路建设材料“以次充好”的报道，已于第一时间派出工作组赶赴现场，正全力配合皖赣铁路安徽有限公司的调查。如调查发现存在质量问题，绝不姑息，将严肃查处。与此同时，公司高度关注“《经济参考报》记者在施工现场被袭”新闻，正在配合安徽定远县警方全面调查，等待调查结果。公司坚决维护记者舆论监督的合法权益。图为中铁七局声明早前报道安徽定远警方通报“记者采访被袭”：中铁七局项目部5人被行拘定远县公安局11月15日晚通报：图为警情通报警情通报2024年11月14日15时49分，我局110接到报警，合新高铁中铁七局项目部施工现场发生一起警情，民警立即赶赴现场处置。经调查：王某某、程某某被该项目部有关人员抢夺手机并限制人身自由，致王某某右手掌根部轻微伤。目前，该项目部5名违法人员已被公安机关依据治安管理处罚法分别处以行政拘留13日、13日、12日、10日、7日。定远县公安局2024年11月15日11月14日晚，中铁七局集团发布声明，公司高度重视媒体关于合新铁路建设材料“以次充好”的报道，已于第一时间派出工作组赶赴现场，目前正全力配合皖赣铁路安徽有限公司的调查。如调查发现存在质量问题，绝不姑息，将严肃查处。与此同时，公司高度关注“《经济参考报》记者在施工现场被袭”新闻，正在配合安徽定远县警方全面调查，等待调查结果。公司坚决维护记者舆论监督的合法权益。遭袭击、被抢手机，新华社调查记者到底曝光了什么潇湘晨报消息，11月14日下午，有知情人士爆料，在安徽合新高铁中铁七局施工现场，新华社《经济参考报》调查记者王文志、程子龙遭遇袭击，除了记者手机被抢夺外，王文志本人右手受伤。14日晚，中铁七局集团有限公司发表声明，称配合警方全面调查。记者王文志右手受伤根据现场视频，一名项目负责人面对记者“我们可以走吗？”的质问，这位负责人说：“我逮到人（记者）了，我逮到现场了，我能让你走吗？”项目负责人称逮到记者14日下午，潇湘晨报记者联系到《经济参考报》总编室，工作人员提供了两名记者所在的经参调查室的澳门官方直营威尼斯的联系方式，经参调查室工作人员确认：目前两名记者暂时是安全的，报社已经将相关情况进行了上报。据了解，上述事件发生在王文志、程子龙在安徽进行采访追踪报道期间。11月12日，新华社《经济参考报》刊发调查报道《弹性垫层“一割就开”，合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》一文，揭露了合新铁路（合肥至新沂）多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。据澎湃新闻，《经济参考报》的报道刊发当天，涉事的皖赣铁路安徽有限责任公司对外发布消息称，该公司作为代建单位，对媒体报道《弹性垫层“一割就开” 合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》高度重视，立即成立调查组赴现场，就施工单位使用“弹性垫层”情况展开全面核查。经初步核实，合新铁路建设所用材料“弹性垫层”系施工单位中国中铁股份有限公司所属中标企业自行采购物资，使用前所有产品均履行了招标程序、出具了产品出厂合格证及第三方检测报告。调查组已委托权威检测机构对材料进行抽样检测，详细核查正在进行中。该公司表示，一旦核查发现材料质量问题，将依法合规严肃追究相关单位及人员责任。新华社《经济参考报》原稿：经参调查丨弹性垫层“一割就开” 合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料，其质量直接关系铁路运行的稳定性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）建设现场发现，多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。本应“韧性十足”的弹性垫层“一割就开”在铁路建设中，轨道板铺设在路基或桥梁基的底座板上，限位凹槽装置是底座板和轨道板的连接体，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，以其韧性来限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移。在合新铁路多个标段的施工现场，记者暗访发现，已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层，存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象。在施工现场，记者发现，已铺粘好的弹性垫层“一割就开”“一扯就断” 记者 程子龙 摄10月26日，记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场，在“跨宁洛高速特大桥14”标识位置处，记者随机从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层，用壁纸刀轻轻一割，该弹性垫层就出现很大切口，顺着切口用手拉扯切开部分，小幅拉伸就发生断裂。随后，记者又来到由中铁七局负责施工的合新铁路站前工程四标段施工现场（点位信息为dk226 130.985 dk226 219.125），用上述办法试验刚铺粘好的弹性垫层，结果都出现“一割就开，一扯就断”的现象。在这个现场能看到“网格化管理，穿透式监督，让安全隐患无处遁形”的标语。讽刺的是，大量不合格弹性垫层散落在标语附近。中铁七局施工现场：醒目的宣传标语下，记者发现使用的弹性垫层不合格 记者 程子龙 摄10月29日，记者来到由中铁一局施工的合新铁路站前工程五标段施工现场（合新铁路站前五标定远1号特大桥143#墩西约200米处），采集了一块正在使用的弹性垫层，经与现场施工人员确认，记者所采样的弹性垫层与已铺粘到限位凹槽中的弹性垫层相同。随后记者做拉扯试验发现，这种弹性垫层仍然“一割就开”“一扯就断”。使用的弹性垫层质量远低于行业标准有业内人士向记者透露：那些记者调查发现“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层，其原材料主要是“再生胶”，并非铁路行业标准规定要求的“三元乙丙橡胶”；那些弹性垫层是严重不合格产品，根本无法适应列车“高强度、高速度”的运行冲击。我国铁路建设对弹性垫层质量有着很高要求，根据中国铁路总公司制定的铁路行业标准【《桥上双块式无砟轨道限位结构弹性垫层》（q/cr6-2014）】，铁路无砟轨道橡胶弹性缓冲垫层，“弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不应采用其他胶种和再生胶。”同时这个标准对弹性垫层的“拉伸强度”和“拉断伸长率”等13项指标有着严格要求，其中：“拉伸强度（mpa）为≥12”“拉断伸长率为≥250%”。根据中铁七局的《无砟轨道作业指导书》规定：（限位凹槽装置内的）弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不得采用其他胶种和再生胶。记者将从合新铁路施工现场采集的弹性垫层，送到权威检测机构进行检测，结果表明：送检弹性垫层主要原材料为再生胶，并非是三元乙丙橡胶；其拉伸强度（mpa）仅为1.327，拉断伸长率也仅为101%，远低于标准要求的“≥12”和“≥250%”。材料“以次充好”埋下安全隐患用“再生胶”生产的仿制品与用“三元乙丙橡胶”生产的正规弹性垫层虽然外形差距不大，但在质量上存在很大差距。记者用正品的三元乙丙弹性垫层做切割拉扯实验，明显感觉其回弹性大、变形小，具有较高的拉断伸长率，用壁纸刀也很难割开，即使用很大力气割开，也很难用手撕裂切割部分，更难以将其扯断。业内人士表示，用“再生胶”生产的仿制品与三元乙丙弹性垫层在价格上相差很大，用“再生胶”生产的仿制品的价格大约为三元乙丙弹性垫层的1/4。对于施工使用的弹性垫层存在“以次充好”等问题，记者采访了上述多个标段的施工单位。中铁七局合新铁路安徽段站前四标项目经理部纪工委书记曲伟明向记者表示：“偷不了（工），也减不了（料）。”“进场材料都是经过检验的，原料从哪来，每一颗石子都是要追根溯源的。铁路建设要求很严，而且很苛刻。”中铁一局合新铁路站前五标项目经理部材料经理韦磊对记者表示：不存在“以次充好”等情况；“我们的材料一批一检，他们（指供货商）检完之后，我们再检。”中铁三局合新铁路站前三标项目经理部的工程部和安质环保部两位负责人未回应记者的采访。北京交通大学从事铁道工程研究的专家对记者说，铁路轨道结构中，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，其质量直接关系着列车高速运行的稳定性，如果使用的弹性垫层性能远低于设计要求，必然埋下安全隐患。（记者 王文志 程子龙 合肥报道）《经济参考报》版面图11月14日晚，中铁七局集团有限公司发表声明：中铁七局集团有限公司发表声明截图我公司高度重视媒体关于合新铁路建设材料“以次充好”的报道，已于第一时间派出工作组赶赴现场，目前正全力配合皖赣铁路安徽有限公司的调查。如调查发现存在质量问题，绝不姑息，将严肃查处。与此同时，我们高度关注“《经济参考报》记者在施工现场被袭”新闻，正在配合安徽定远县警方全面调查，等待调查结果。我们坚决维护记者舆论监督的合法权益。衷心感谢社会各界对我公司的监督和指导。

► 文 观察者网 刘程辉伴随着特朗普“二进宫”，贸易战阴霾再度笼罩英国政坛。为求特朗普“网开一面”，有人竟打起了中国的主意……据英国《金融时报》11月14日报道，英国下议院商贸委员会主席、工党议员利亚姆·伯恩（liam byrne）在接受采访时称，相比于关税，特朗普更关心的是中国，因此要想避免被征收“灾难性关税”，英国必须在涉华问题上向特朗普作出让步，解决他对所谓“中国安全威胁”的担忧。有美国媒体指出，特朗普可能会施压英国对华采取更强硬的态度，比如对中国电动汽车加征关税。英国业内人士直言，为了争取时间，英国可能会发起一些新的调查，只为“让特朗普高兴”，但这对英国来说“非常棘手”，会让自身陷入“进退两难”的境地。“中国比关税更让特朗普上心”伯恩告诉《金融时报》，特朗普威胁对美国进口商品全面加征10%至20%的关税，这对英国经济来说将是一种“灾难般的末日场景”，因此，采取行动避免关税应是当务之急。根据伯恩的想法，英国可以与美国达成经济安全协议，通过加强投资审查和出口管制，解决特朗普对“中国安全威胁”的担忧，换取他的关税豁免，避免英国经济受损。英国下议院商贸委员会主席、工党议员利亚姆·伯恩 金融时报“如果说有什么是比关税更让特朗普总统上心的，那就是中国了。”伯恩说，对于在经济安全领域与英国建立伙伴关系，华盛顿更广泛的建制派“雄心与焦虑”并存。“我们要强化投资安全，使其更靠近美国。”他称，英国经济体系中最让美国担忧的“大漏洞”，就是出口安全。他还称，中国参与英国大学的研发项目引发了华盛顿的恐慌，美国担心中国会借机“获取具有潜在军事用途的英国知识产权”。“美国安全机构认为，英国在出口安全方面缺乏足够强有力的控制……这是民主党和共和党人的担忧。”伯恩说，英国必须采取行动，让美国盟友放心，确保未来美英澳三边安全伙伴关系（aukus）的信息共享能够顺利进行。2023年3月，美国加州圣迭戈，美英澳领导人举行记者会 美联社英国政府一位发言人日前表示，英国期待与美国当选总统特朗普密切合作，改善英美贸易关系，以支持大西洋两岸的企业。拿中国“开刀”就能换取特朗普的信任？有贸易行业专家对此提出质疑。代表大西洋两岸企业的英美商业集团首席执行官邓肯·爱德华兹（duncan edwards）警告说，英美贸易谈判可能不会局限于安全和中国问题，英国还将被迫面对美国在农业等其他敏感领域提出的要求。他表示，即将上任的特朗普政府会认真对待全面加征关税一事，为后续与其他国家或企业开展关税谈判做铺垫。前英国贸易部官员艾利·雷尼森（allie renison）提醒道，与特朗普达成一项小型协议是可能的，但英国需要做出实质性承诺，而不仅仅是表达对中国采取行动的意向。“特朗普可能想要一些更具体的东西，可以成为一项有利于美国经济的协议，包括在农业方面。”雷尼森说。“这对英国来说很棘手”早前就有英国媒体担心，美国是英国最大的单一贸易伙伴，特朗普的关税政策可能将英国置于贸易战的最前沿，导致英国经济增长减半。英国《卫报》13日援引专家的话警告称，英国汽车、罗尔斯-罗伊斯航空发动机、威士忌和药品的销售可能面临风险。一些分析人士指出，英国对美国大部分出口是服务业，不太可能被纳入关税政策的范围，但美国挑起的贸易战将波及全球，增加经济不确定性和降低商业投资信心。英国国家经济社会研究院认为，特朗普的关税政策可能导致英国经济增长减半，并引发消费者的物价增长。英国咨询公司凯投宏观的经济专家阿什利·韦伯（ashley webb）预测，英国国内生产总值（gdp）可能不会受到太大的影响，但贸易争端和全球经济遭受的冲击将产生严重后果。美国“政客”新闻网13日报道说，特朗普的关税威胁正在英国政府掀起波澜。前英国驻美国大使金·达罗克（kim darroch）本周表示，特朗普“这次要搞大事”，“他将提前宣布征收关税，并对各国说，‘如果你希望获得关税豁免，你将采取什么措施来重新平衡我们的贸易关系？’”2023年9月6日，在德国慕尼黑举行的iaa mobility 2023国际汽车展上，参会者参观中国汽车品牌比亚迪的电动汽车 法新社报道认为，特朗普希望对中国采取更加强硬的措施，也会对英国造成压力，比如要求英国效仿美国和加拿大对中国电动汽车加征高额关税。英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹上月表示，目前英国汽车企业并未正式要求英国贸易救济局对中国产电动汽车进行反补贴调查，因此政府还不会考虑相关的举动。但咨询公司弗林特国际（flint global）专门从事贸易和电动汽车业务的合伙人萨姆·洛伊（sam lowe）表示，对中国电动汽车征收关税“对英国来说很棘手”，因为英国汽车制造商的供应链中也有中国制造的电池和零部件。洛伊说，为了争取时间，英国“可以发起一些新的调查，以此让特朗普高兴”。英国前贸易高官、现任咨询公司佩奇菲尔德（pagefield）高级顾问约翰·阿尔蒂（john alty）也认为，对中国采取贸易行动并不容易。“这是一种进退两难的典型案例，因为中国可能会对苏格兰威士忌等英国出口产品征收报复性关税。”他说。值得注意的是，随着工党政府上台，英国近来发出了“重启对华关系”的信号。英国工党资深政治家、英首相斯塔默的“亲密顾问”曼德尔森（peter mandelson）9月表示，过去十年英国犯的最大错误就是对华态度急转，“这是不理智的，也是不现实的”。10月，英国外交大臣拉米访华，他是英国新政府首位访华的内阁大臣。中国外交部发言人毛宁在10月17日的例行记者会上表示，中英同为联合国安理会常任理事国和世界主要经济体，两国关系长期稳定发展符合双方共同利益，也有利于国际社会团结应对全球性挑战，促进世界和平与发展。中方愿同英方一道，秉持伙伴定位，坚持开放合作，促进互利共赢，推动中英关系行稳致远。

珠海航展上解放军的各种无人机“百花齐放”，有攻击型、侦察型、预警型、隐身型，还有“九天”无人机这样的“无人空中母机”，让密切关注解放军动态的台退将栗正杰看完大受震撼，直呼：吓坏我了！让人感慨的是，从无人机在现代战争中崭露头角，到各国争相发展无人机技术的这段时间里，中国已经牢牢占据领先地位，随着研究成果一件件展出，解放军的无人机在军事活动中无疑正在发挥越来越重要的作用。【攻击-11无人机】尤其是在我们关注的台海地区，解放军的无人机已经成为战略博弈中不可或缺的一环。当我们谈论无人机时，隐身性能无疑是最吸引眼球的特质之一，以中国的彩虹-7等隐身无人机为例，这些无人机能够无声无息地进行侦察任务，不仅提高了信息获取的效率，还增加了战略的隐蔽性。想象一下，在对手还未意识到的情况下，重要情报已然掌握，这无疑给己方决策带来极大的主动权。再比如翼龙-3这类侦察无人机，就像空中的“千里眼”，随时为指挥官提供最新的战场态势。这些无人机可以不间断巡航多个小时，甚至数天，将战场信息源源不断地传回基地，它们的存在确保了每一个决策都能建立在可靠的信息之上，最大化提高作战效能。【彩虹-7无人机原型机】与传统武器相比，无人机的多样化应用是其在现代战争中立于不败之地的法宝，不仅可用于侦察与监视，还具备精确打击、电子战等多种功能。值得一提的是，无人机可携带精准制导武器，对敌方关键设施实施远程打击，这样一来，既能有效消除威胁，又能将己方人员的风险降至最低。更令人振奋的是，如栗正杰所说，解放军的无人机已经展现出分工明确的高度协同的作战模式，像一支训练有素的部队，在空中排兵布阵。这样的无人编队作战堪称“统一利器”，让解放军在复杂战场环境下更具灵活性，也为战术创新提供了无限可能。总而言之，我们在无人机领域的成就有目共睹，从自主研发到性能突破，中国已成为全球军用无人机市场不可忽视的重要力量，为提升国防自主能力奠定了坚实基础。【解放军无人机实力远超想象】解放军无人机凭借优越的技术性能、多样化的应用以及高度的战场适应性，在台海的战略地位正在不断升级。不仅如此，随着技术的持续突破和战术的不断创新，这一趋势必将继续深化，面对如此强大的无人机体系，不仅增强了我们的国防信心，也为台海局势的稳定提供了坚实后盾。

► 文 观察者网 刘程辉据英国《卫报》11月13日报道，作为下一任英国驻美国大使的热门人选，英国首相斯塔默的“亲密顾问”彼得·曼德尔森（peter mandelson）却因对中国的立场遭受抨击。批评人士声称，这位工党资深人士一再为对华接触政策辩护，还曾指责特朗普是个“霸凌者”，称他对华贸易政策过于敌视。有保守党人士称，“很难想象与中国联系如此密切的人会受到华盛顿的欢迎”。报道称，除了曼德尔森外，英国驻美大使人选还有前外交大臣大卫·米利班德（david miliband）以及曾任欧盟外交与安全政策高级代表的凯瑟琳·阿什顿（catherine ashton）。然而，那些批评中国的人对曼德尔森是否适合担任英国驻美大使提出质疑，因为特朗普政府在贸易等问题上对中国立场强硬，而曼德尔森却总是坚持与中国接触的立场。英国工党资深人士首相斯塔默的“亲密顾问”彼得·曼德尔森 《卫报》“对于这个新的工党政府来说，重要的是有一位能够接近特朗普新政府并得到他们信任的大使。”保守党议员、前党魁伊恩·邓肯·史密斯（iain duncan smith）说，“很难看出，在美国将中国视为威胁之际，与中国有如此密切联系的人会受到华盛顿的欢迎。”“虽然我是保守党人，但我认识到英国需要与美国保持非常密切的关系。我们应该从金·达罗克（kim darroch）之前的问题中吸取教训。如果选了曼德尔森，那么会引发何种问题？”金·达罗克是英国前驻美国大使，2019年7月，他批评特朗普政府的多份密件被泄露，不久后宣布辞职。英国上议院议员戴维·奥尔顿（david alton）曾多次批评英国政府未能对华采取强硬立场。他在谈到曼德尔森时称，“不要让美英两国在对华政策上出现分歧，这不符合英国利益”“我们需要用一个声音说话，不要发出相互矛盾和令人困惑的信息”。另一方面，曼德尔森也赢得了不少支持，英国“改革英国”党领导人奈杰尔·法拉奇（nigel farage）就是其中之一。“在我看来，彼得·曼德尔森是大使职位的可行候选人。”他说，“曼德尔森是一个聪明的人，很清楚自己的任务。虽然我不确定他是否是直接与特朗普打交道的理想人选，但他的智慧至少会赢得尊重。”曼德尔森是工党元老，曾担任英国贸易大臣和欧盟贸易专员。他在接受彭博社采访时，就曾批评英国前任保守党政府未能与中国保持适当的沟通渠道。他认为，这正是英国新政府需要改变的。曼德尔森称特朗普对中国的敌意正在危及自由贸易，图为特朗普 资料图《卫报》提到，在2018年，曼德尔森曾写了一篇文章，认为特朗普对中国的敌意正在危及自由贸易，同时将他描述为“恃强凌弱和重商主义者”。“想象把一个如此重要的国家逼到角落里是荒谬的。”他当时谈到美中关系时说。“（特朗普）他是一个恃强凌弱的重商主义者，认为只有在其他国家输的情况下，美国才会在贸易中获益。”9月16日，曼德尔森在香港大学发表演讲时表示，尽管英国新政府在恢复英国全球影响力方面面临“重大挑战”，但他对英国在斯塔默领导下改善与中国的双边关系感到乐观，因为“新一届政府已经决定，希望与中国进行接触”。他呼吁，英中两国首先应该“停止互相诋毁”，增强对话和交流，尤其是两国政府和人民之间的交流。在曼德尔森作出有关表态后不久，中英经济财金对话中方牵头人、国务院副总理何立峰9月18日应约同对话英方牵头人、英国财政大臣里夫斯通电话，就重启中英经济财金对话、加强经贸合作交换意见。何立峰表示，中方愿与英方共同落实好两国领导人重要共识，重启中英经济财金对话，加强发展战略对接，促进贸易和投资自由化便利化，拓展金融、绿色经济、生物医药、人工智能等领域合作。里夫斯表示，英方愿与中方加强对话合作，为英中发展长期互利的关系建立稳定、持久的基础。延伸阅读：英国有人怕了，还想拿中国"开刀"？伴随着特朗普“二进宫”，贸易战阴霾再度笼罩英国政坛。为求特朗普“网开一面”，有人竟打起了中国的主意……据英国《金融时报》11月14日报道，英国下议院商贸委员会主席、工党议员利亚姆·伯恩（liam byrne）在接受采访时称，相比于关税，特朗普更关心的是中国，因此要想避免被征收“灾难性关税”，英国必须在涉华问题上向特朗普作出让步，解决他对所谓“中国安全威胁”的担忧。有美国媒体指出，特朗普可能会施压英国对华采取更强硬的态度，比如对中国电动汽车加征关税。英国业内人士直言，为了争取时间，英国可能会发起一些新的调查，只为“让特朗普高兴”，但这对英国来说“非常棘手”，会让自身陷入“进退两难”的境地。“中国比关税更让特朗普上心”伯恩告诉《金融时报》，特朗普威胁对美国进口商品全面加征10%至20%的关税，这对英国经济来说将是一种“灾难般的末日场景”，因此，采取行动避免关税应是当务之急。根据伯恩的想法，英国可以与美国达成经济安全协议，通过加强投资审查和出口管制，解决特朗普对“中国安全威胁”的担忧，换取他的关税豁免，避免英国经济受损。英国下议院商贸委员会主席、工党议员利亚姆·伯恩 金融时报“如果说有什么是比关税更让特朗普总统上心的，那就是中国了。”伯恩说，对于在经济安全领域与英国建立伙伴关系，华盛顿更广泛的建制派“雄心与焦虑”并存。“我们要强化投资安全，使其更靠近美国。”他称，英国经济体系中最让美国担忧的“大漏洞”，就是出口安全。他还称，中国参与英国大学的研发项目引发了华盛顿的恐慌，美国担心中国会借机“获取具有潜在军事用途的英国知识产权”。“美国安全机构认为，英国在出口安全方面缺乏足够强有力的控制……这是民主党和共和党人的担忧。”伯恩说，英国必须采取行动，让美国盟友放心，确保未来美英澳三边安全伙伴关系（aukus）的信息共享能够顺利进行。2023年3月，美国加州圣迭戈，美英澳领导人举行记者会 美联社英国政府一位发言人日前表示，英国期待与美国当选总统特朗普密切合作，改善英美贸易关系，以支持大西洋两岸的企业。拿中国“开刀”就能换取特朗普的信任？有贸易行业专家对此提出质疑。代表大西洋两岸企业的英美商业集团首席执行官邓肯·爱德华兹（duncan edwards）警告说，英美贸易谈判可能不会局限于安全和中国问题，英国还将被迫面对美国在农业等其他敏感领域提出的要求。他表示，即将上任的特朗普政府会认真对待全面加征关税一事，为后续与其他国家或企业开展关税谈判做铺垫。前英国贸易部官员艾利·雷尼森（allie renison）提醒道，与特朗普达成一项小型协议是可能的，但英国需要做出实质性承诺，而不仅仅是表达对中国采取行动的意向。“特朗普可能想要一些更具体的东西，可以成为一项有利于美国经济的协议，包括在农业方面。”雷尼森说。“这对英国来说很棘手”早前就有英国媒体担心，美国是英国最大的单一贸易伙伴，特朗普的关税政策可能将英国置于贸易战的最前沿，导致英国经济增长减半。英国《卫报》13日援引专家的话警告称，英国汽车、罗尔斯-罗伊斯航空发动机、威士忌和药品的销售可能面临风险。一些分析人士指出，英国对美国大部分出口是服务业，不太可能被纳入关税政策的范围，但美国挑起的贸易战将波及全球，增加经济不确定性和降低商业投资信心。英国国家经济社会研究院认为，特朗普的关税政策可能导致英国经济增长减半，并引发消费者的物价增长。英国咨询公司凯投宏观的经济专家阿什利·韦伯（ashley webb）预测，英国国内生产总值（gdp）可能不会受到太大的影响，但贸易争端和全球经济遭受的冲击将产生严重后果。美国“政客”新闻网13日报道说，特朗普的关税威胁正在英国政府掀起波澜。前英国驻美国大使金·达罗克（kim darroch）本周表示，特朗普“这次要搞大事”，“他将提前宣布征收关税，并对各国说，‘如果你希望获得关税豁免，你将采取什么措施来重新平衡我们的贸易关系？’”2023年9月6日，在德国慕尼黑举行的iaa mobility 2023国际汽车展上，参会者参观中国汽车品牌比亚迪的电动汽车 法新社报道认为，特朗普希望对中国采取更加强硬的措施，也会对英国造成压力，比如要求英国效仿美国和加拿大对中国电动汽车加征高额关税。英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹上月表示，目前英国汽车企业并未正式要求英国贸易救济局对中国产电动汽车进行反补贴调查，因此政府还不会考虑相关的举动。但咨询公司弗林特国际（flint global）专门从事贸易和电动汽车业务的合伙人萨姆·洛伊（sam lowe）表示，对中国电动汽车征收关税“对英国来说很棘手”，因为英国汽车制造商的供应链中也有中国制造的电池和零部件。洛伊说，为了争取时间，英国“可以发起一些新的调查，以此让特朗普高兴”。英国前贸易高官、现任咨询公司佩奇菲尔德（pagefield）高级顾问约翰·阿尔蒂（john alty）也认为，对中国采取贸易行动并不容易。“这是一种进退两难的典型案例，因为中国可能会对苏格兰威士忌等英国出口产品征收报复性关税。”他说。值得注意的是，随着工党政府上台，英国近来发出了“重启对华关系”的信号。英国工党资深政治家、英首相斯塔默的“亲密顾问”曼德尔森（peter mandelson）9月表示，过去十年英国犯的最大错误就是对华态度急转，“这是不理智的，也是不现实的”。10月，英国外交大臣拉米访华，他是英国新政府首位访华的内阁大臣。中国外交部发言人毛宁在10月17日的例行记者会上表示，中英同为联合国安理会常任理事国和世界主要经济体，两国关系长期稳定发展符合双方共同利益，也有利于国际社会团结应对全球性挑战，促进世界和平与发展。中方愿同英方一道，秉持伙伴定位，坚持开放合作，促进互利共赢，推动中英关系行稳致远。

据央视新闻消息，当地时间11月15日，俄罗斯总统普京同德国总理朔尔茨通电话。这是自2022年12月以来，双方首次恢复通话。朔尔茨也成为西方盟国内近两年来首个与普京直接沟通的领导人。朔尔茨此举引来欧洲盟友批评。乌克兰总统泽连斯基称其打开了“潘多拉魔盒”。普京和朔尔茨的这通电话能否成为打破西方世界与俄罗斯之间坚冰的起点？11月15日，普京（左）与朔尔茨（右）通电话当地时间11月15日，俄罗斯总统普京应约同德国总理朔尔茨通电话，双方讨论了乌克兰局势、俄德双边关系、中东局势等问题。据报道，双方通话持续约一小时。近两年来首次通话克里姆林宫发布消息说，这是自2022年12月以来，双方首次通话。双方商定，此次通话后，两国领导人的助理将保持联系。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫本月15日在接受俄媒采访时表示，普京与朔尔茨通话的重要性在于通话由德方倡议。双方有直接了解彼此立场的政治意愿，试图更准确地比对彼此立场。双方主要就乌克兰局势问题进行了详细和坦诚的探讨，观点并不一致，存在分歧，但对话本身有积极意义。据报道，自2022年以来，普京一直没有与大多数北约和西方领导人通过话。11月7日，普京参加俄智库瓦尔代国际辩论俱乐部第21届年会全会今年11月7日，普京表示，如果西方领导人表现出主动性，他愿意恢复与他们的接触。本月10日，《华盛顿邮报》报道称，普京与美国当选总统特朗普已于7日通电话。但俄总统新闻秘书佩斯科夫11日否认了普京与特朗普通电话的报道。本月10日，朔尔茨在接受德国电视一台采访时表示，他有意“很快”同俄罗斯总统普京通电话。佩斯科夫11日表示，关于普京与朔尔茨通话一事，目前并未收到任何对话的信号，也并未做好相关的准备。通话时机选择微妙在特朗普再次当选美国总统、朔尔茨领导的执政联盟破裂的背景下，朔尔茨主动打破局面，在西方大国内率先与普京进行对话，这一时机选择十分微妙。特朗普归来 称要结束俄乌冲突图为美国白宫（资料图）11月6日凌晨，特朗普宣布赢得2024年美国总统选举。特朗普在竞选期间一再强调要尽快结束俄乌冲突。特朗普表示，如果他胜选，24小时就可以结束俄乌冲突。德国外交关系委员会前安全专家克里斯蒂安·莫林表示，特朗普可能会尝试在俄罗斯和乌克兰之间进行和平谈判，这可能是朔尔茨选择这个时间打电话的一个原因。“欧洲人担心特朗普可能会越过他们进行谈判，”莫林表示，“他们想确保自己也在谈判桌上。”近期德国政坛陷入动荡图为德国国会大厦（资料图）朔尔茨11月6日宣布解职财政部长克里斯蒂安·林德纳。林德纳遂率自由民主党退出本届联合政府。这意味着朔尔茨领导的社会民主党与自民党、绿党组成的“交通灯”执政联盟崩裂，政府在联邦议院（议会下院）沦为少数。朔尔茨本月10日表示，愿意将联邦议院（议会下院）对政府进行信任投票的日期提前至圣诞节前。莫斯科政治分析人士、前克里姆林宫顾问谢尔盖·马尔科夫称，“打电话的原因是，朔尔茨即将举行选举，选民强烈要求德国走向和平，而不是战争。”“我们等待西方领导人的其他电话。”分析认为，在这一敏感时刻，朔尔茨希望通过主动打破局面，与普京展开对话，展现德国在俄乌冲突这一备受关注议题上的影响力，同时呼应德国民众停火止战的意愿。双方讨论了什么？朔尔茨15日发布的通话照片朔尔茨要求俄乌谈判 普京称应消除冲突根源克里姆林宫发布消息说，通话中，普京指出，当前的危机由北约长期的侵略性政策直接导致。该政策目的是无视俄罗斯的安全利益，侵犯俄语居民权利，在乌克兰领土建立反俄“桥头堡”。谈及政治和外交解决冲突的前景，普京指出，俄方从未拒绝、并始终对恢复俄乌谈判持开放态度。可能达成的协议应考虑到俄罗斯的安全利益，从新的领土现实出发，最重要的是解决冲突的根源。另据德国联邦政府发言人黑贝施特赖特发布的消息，朔尔茨在通话中要求俄罗斯与乌克兰进行谈判，以“实现公正和持久的和平”。俄德关系“空前退化”两国领导人还谈及俄德关系现状。普京指出，由于德国当局的不友好方针，俄德关系在所有方面前所未有地恶化。普京强调，俄罗斯始终严格履行其在能源领域的契约和合同义务。如果德国方面展示出兴趣，俄罗斯愿意开展互利合作。双方讨论中东局势此外，两国领导人还讨论了中东局势。普京介绍了俄罗斯为缓和并和平解决地区危机所做的努力。泽连斯基：通话“打开了潘多拉魔盒”在与普京通话前，朔尔茨与乌克兰总统泽连斯基通了电话。泽连斯基16日发文谴责朔尔茨与普京的通话16日，泽连斯基在社交媒体发文谴责朔尔茨与普京的通话。泽连斯基称，朔尔茨的电话打开了“潘多拉魔盒”。泽连斯基称，“这正是普京长期以来希望的。对他来说，结束他及俄罗斯的孤立状态十分重要。”“这使俄罗斯可以避免对其政策做出任何改变。”据路透社援引知情人士消息，泽连斯基和一些欧洲官员曾警告朔尔茨不要采取这一举动。朔尔茨的通话引来盟友批评图为彭博社报道截图彭博社援引知情人士消息称，朔尔茨的这一行为迅速引来盟友的批评。据一位欧盟官员说，这次通话没有向大多数成员国通报。多名欧洲官员对这一外交举动表示不理解，并称此举毫无用处。一位与法国总统马克龙关系密切的官员表示，朔尔茨曾与美国、英国和法国领导人讨论过通话的可能，但未提及具体时间。图为《纽约时报》报道截图《纽约时报》评论称，朔尔茨和普京近两年来的首次直接沟通，打破了西方与俄罗斯之间的坚冰，结束了西方对俄罗斯的孤立。这通电话表明，在特朗普当选美国总统之后，“克里姆林宫与西方大国之间的接触可能会增加”。来源：央视新闻

► 文 观察者网 刘程辉伴随着特朗普“二进宫”，贸易战阴霾再度笼罩英国政坛。为求特朗普“网开一面”，有人竟打起了中国的主意……据英国《金融时报》11月14日报道，英国下议院商贸委员会主席、工党议员利亚姆·伯恩（liam byrne）在接受采访时称，相比于关税，特朗普更关心的是中国，因此要想避免被征收“灾难性关税”，英国必须在涉华问题上向特朗普作出让步，解决他对所谓“中国安全威胁”的担忧。有美国媒体指出，特朗普可能会施压英国对华采取更强硬的态度，比如对中国电动汽车加征关税。英国业内人士直言，为了争取时间，英国可能会发起一些新的调查，只为“让特朗普高兴”，但这对英国来说“非常棘手”，会让自身陷入“进退两难”的境地。“中国比关税更让特朗普上心”伯恩告诉《金融时报》，特朗普威胁对美国进口商品全面加征10%至20%的关税，这对英国经济来说将是一种“灾难般的末日场景”，因此，采取行动避免关税应是当务之急。根据伯恩的想法，英国可以与美国达成经济安全协议，通过加强投资审查和出口管制，解决特朗普对“中国安全威胁”的担忧，换取他的关税豁免，避免英国经济受损。英国下议院商贸委员会主席、工党议员利亚姆·伯恩 金融时报“如果说有什么是比关税更让特朗普总统上心的，那就是中国了。”伯恩说，对于在经济安全领域与英国建立伙伴关系，华盛顿更广泛的建制派“雄心与焦虑”并存。“我们要强化投资安全，使其更靠近美国。”他称，英国经济体系中最让美国担忧的“大漏洞”，就是出口安全。他还称，中国参与英国大学的研发项目引发了华盛顿的恐慌，美国担心中国会借机“获取具有潜在军事用途的英国知识产权”。“美国安全机构认为，英国在出口安全方面缺乏足够强有力的控制……这是民主党和共和党人的担忧。”伯恩说，英国必须采取行动，让美国盟友放心，确保未来美英澳三边安全伙伴关系（aukus）的信息共享能够顺利进行。2023年3月，美国加州圣迭戈，美英澳领导人举行记者会 美联社英国政府一位发言人日前表示，英国期待与美国当选总统特朗普密切合作，改善英美贸易关系，以支持大西洋两岸的企业。拿中国“开刀”就能换取特朗普的信任？有贸易行业专家对此提出质疑。代表大西洋两岸企业的英美商业集团首席执行官邓肯·爱德华兹（duncan edwards）警告说，英美贸易谈判可能不会局限于安全和中国问题，英国还将被迫面对美国在农业等其他敏感领域提出的要求。他表示，即将上任的特朗普政府会认真对待全面加征关税一事，为后续与其他国家或企业开展关税谈判做铺垫。前英国贸易部官员艾利·雷尼森（allie renison）提醒道，与特朗普达成一项小型协议是可能的，但英国需要做出实质性承诺，而不仅仅是表达对中国采取行动的意向。“特朗普可能想要一些更具体的东西，可以成为一项有利于美国经济的协议，包括在农业方面。”雷尼森说。“这对英国来说很棘手”早前就有英国媒体担心，美国是英国最大的单一贸易伙伴，特朗普的关税政策可能将英国置于贸易战的最前沿，导致英国经济增长减半。英国《卫报》13日援引专家的话警告称，英国汽车、罗尔斯-罗伊斯航空发动机、威士忌和药品的销售可能面临风险。一些分析人士指出，英国对美国大部分出口是服务业，不太可能被纳入关税政策的范围，但美国挑起的贸易战将波及全球，增加经济不确定性和降低商业投资信心。英国国家经济社会研究院认为，特朗普的关税政策可能导致英国经济增长减半，并引发消费者的物价增长。英国咨询公司凯投宏观的经济专家阿什利·韦伯（ashley webb）预测，英国国内生产总值（gdp）可能不会受到太大的影响，但贸易争端和全球经济遭受的冲击将产生严重后果。美国“政客”新闻网13日报道说，特朗普的关税威胁正在英国政府掀起波澜。前英国驻美国大使金·达罗克（kim darroch）本周表示，特朗普“这次要搞大事”，“他将提前宣布征收关税，并对各国说，‘如果你希望获得关税豁免，你将采取什么措施来重新平衡我们的贸易关系？’”2023年9月6日，在德国慕尼黑举行的iaa mobility 2023国际汽车展上，参会者参观中国汽车品牌比亚迪的电动汽车 法新社报道认为，特朗普希望对中国采取更加强硬的措施，也会对英国造成压力，比如要求英国效仿美国和加拿大对中国电动汽车加征高额关税。英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹上月表示，目前英国汽车企业并未正式要求英国贸易救济局对中国产电动汽车进行反补贴调查，因此政府还不会考虑相关的举动。但咨询公司弗林特国际（flint global）专门从事贸易和电动汽车业务的合伙人萨姆·洛伊（sam lowe）表示，对中国电动汽车征收关税“对英国来说很棘手”，因为英国汽车制造商的供应链中也有中国制造的电池和零部件。洛伊说，为了争取时间，英国“可以发起一些新的调查，以此让特朗普高兴”。英国前贸易高官、现任咨询公司佩奇菲尔德（pagefield）高级顾问约翰·阿尔蒂（john alty）也认为，对中国采取贸易行动并不容易。“这是一种进退两难的典型案例，因为中国可能会对苏格兰威士忌等英国出口产品征收报复性关税。”他说。值得注意的是，随着工党政府上台，英国近来发出了“重启对华关系”的信号。英国工党资深政治家、英首相斯塔默的“亲密顾问”曼德尔森（peter mandelson）9月表示，过去十年英国犯的最大错误就是对华态度急转，“这是不理智的，也是不现实的”。10月，英国外交大臣拉米访华，他是英国新政府首位访华的内阁大臣。中国外交部发言人毛宁在10月17日的例行记者会上表示，中英同为联合国安理会常任理事国和世界主要经济体，两国关系长期稳定发展符合双方共同利益，也有利于国际社会团结应对全球性挑战，促进世界和平与发展。中方愿同英方一道，秉持伙伴定位，坚持开放合作，促进互利共赢，推动中英关系行稳致远。

原创 熊超然 观察者网【文/观察者网 熊超然】当地时间11月14日，美国国会众议院“美中战略竞争特别委员会”（下称“中国委员会”）主席、密歇根州共和党籍众议员约翰·穆莱纳尔（john moolenaar）提出一项法案，该法案旨在废除中美之间维持了20多年的正常贸易关系，他与参议院中的“对华鹰派”一道，试图使两国经济脱钩。据香港《南华早报》11月15日报道，按照提案内容，法案措施将对中国的进口商品设置至少35%的关税，并允许关税提升至100%，同时赋予美国总统在五年内分阶段逐步实施这一变化的权力。该法案还将取消对来自中国的低价值货物的最低豁免待遇，即价值低于800美元的货物可免于进口关税、税费和严格审查。报道指出，来自阿肯色州、佛罗里达州和密苏里州的汤姆·科顿（tom cotton）、马可·卢比奥（marco rubio）和乔什·霍利（josh hawley）同为共和党籍参议员，他们在今年9月就提出了类似法案。特别是已被特朗普提名为国务卿人选的卢比奥，在参议院版本的法案公布时就扬言道：“给予中国和我们最亲密盟友同样的贸易优惠，是我国做出的最灾难性决定之一。我国与中国的贸易逆差增长了四倍多，我们还输出了数百万个美国就业岗位。因此，终止与中国的正常贸易关系是显而易见的。”资料图：约翰·穆莱纳尔 彭博社据报道，早在2000年，美国国会就通过了给予中国永久正常贸易关系地位（pntr）的法案，并由时任总统克林顿签署成为法律，这允许双方将贸易关系与世界贸易组织（wto）的规则保持一致。中国于2001年11月加入世贸组织后，美国对中国的永久正常贸易关系地位于2002年1月1日生效。而如今，提出法案的穆莱纳尔却声称：“与中国建立永久正常的贸易关系，导致我们的国家失败了，侵蚀了我们的制造业基础，并把就业机会拱手让给了我们的头号对手。”他还宣称，“中国利用美国的市场，背叛了人们对于‘自由公平竞争’的期望”。值得注意的是，无论是这次的穆莱纳尔，还是科顿、卢比奥和霍利之流，想要卖力表演相似的“反华戏码”，却在美国国会找不到太多“戏搭子”。穆莱纳尔领导的这个所谓“中国委员会”并非一个常设委员会，因此没有权力将立法法案提交至众议院。到目前为止，除了科顿、卢比奥和霍利，参议院版本的法案还没有其他的共同提案人，而穆莱纳尔的版本似乎也没有。此外，美国国会当前会期只剩下四周时间，所有悬而未决的立法都会在会期结束时失效。不过，在未来新一届国会就职后，法案可以重新提出。从左至右：汤姆·科顿、乔什·霍利、马可·卢比奥 美媒图经济学家们已经发出警告，美国如果撤销中国的贸易地位，将引发中方的反制，进而伤害美国农产品生产商和其他一些行业。商业咨询公司veda partners的经济政策主管亨丽埃塔·特雷兹（henrietta treyz）表示：“我们认为，（美国）国会取消中国永久正常贸易关系地位的几率正在上升，但成功几率仍然不乐观，仅为40%。”她说：“考虑到中国的反制措施首先会打击到美国农业州，而这些州大多由共和党籍议员管辖，这些参议员普遍不赞成让他们的选民遭受负面经济事件的影响。”事实上，这些只是美国国会议员近年来针对中国，多次尝试终止永久正常贸易关系地位的最新一次。2021年，科顿和另两名共和党籍参议员——俄克拉荷马州的吉姆·英霍夫（jim inhofe）和佛罗里达州的里克·斯科特（rick scott），提出了“中国贸易关系法案”（china trade relations act）。该法案要求美国总统每年批准（中美之间）正常贸易关系，并允许国会推翻总统的决定，但实际上从未付诸表决。11月11日，针对有美国媒体报道，美国会众议院共和党议员正在制定一项法案，可能会取消中国永久正常贸易关系地位，中国外交部发言人林剑表示，根据中美双方就中国加入世贸组织达成的协议，美国2001年宣布给予中国永久正常贸易关系地位。美方一些政客妄图开历史倒车，将中美经贸关系拉回冷战时期，这违反世贸组织规则，只会损害中美两国共同利益，干扰全球经济运行。“我们敦促美方有关议员切实遵守世贸组织规则，停止损人不利己的言行。”林剑说。延伸阅读戴琪称美国无法承受"中国冲击2.0"：中国会收割所有竞争不过，就炒作所谓“中国冲击”（china shock），一败再败，就渲染所谓“中国冲击2.0”……这，就是美方的小伎俩。据彭博社当地时间11月14日报道，美国贸易代表戴琪当天在秘鲁首都利马参加亚太经济合作组织（apec）会议间隙接受采访，她扬言道，对中国可能向美国大量倾销汽车、清洁能源和半导体等进口产品采取有针对性的关税措施是必要的，而对美国希望吸引投资的领域的部分产品征收进口关税，则是美国防止再次发生“中国冲击”的“防御计划”。“理解中国挑战的一种方式，就是理解其庞大体量带来的挑战，即其主宰国际市场、淘汰竞争对手，然后攫取所有利益、剥夺你所有的选择。”戴琪污蔑称：“因此，围绕经济安全和经济胁迫的讨论，这在apec地区非常突出，都是我们过去几年一直在努力工作的一部分。”当地时间2024年11月14日，秘鲁利马，亚太经济合作组织（apec）峰会部长级会议期间，美国国务卿安东尼·布林肯与美国贸易代表戴琪交谈所谓“中国冲击”的论调，是在中国于2001年加入世界贸易组织（wto，世贸组织）之后出现的。美西方炒作渲染称，中国的出口增长对美国和欧洲制造业就业产生了影响；中国的贸易冲击使美国制造业就业人数减少；在与中国工业竞争的行业中，美国地区“失业率较高，劳动力参与率较低，当地劳动力市场工资降低”。如今，戴琪又这样老调重弹：“作为一个经济问题，一个政治问题，一个社会问题，无论谁在美国掌权，我们都无法承受‘中国冲击2.0’。”现在已经成为美国当选总统的特朗普，此前曾在竞选期间多次扬言，如果他当选总统，将立刻对中国商品征收高达60%至100%的新关税，并对所有其他国家进口商品征收10%至20%的关税。作为拜登政府的美国贸易代表，戴琪当天没有直接点名特朗普，只是“告诫”像特朗普提议的那种“全面关税”不可取。“关税只是8797威尼斯老品牌的解决方案的一部分。”“仅仅靠征收关税并不能让它们（指关税措施）有效。”戴琪甚至“指点江山”起来：“你必须有一个明确的目标理论，知道自己想要实现什么。而我们的目标是通过关注这些将在未来几十年成为增长驱动力的关键产业，来增强美国经济。”贬损完特朗普，戴琪吹嘘称，拜登则还在努力推动美国经济更具包容性，并确保增加包容性的机制被纳入其贸易协定中，这也是许多其他国家的共同目标。“我坚信，这是世界经济需要发展的方向。”她声称道。美国贸易代表戴琪 资料图尽管对华加征关税的政策最初由特朗普实施，但其实，拜登政府也对中国进口商品征收了高额关税。今年5月，拜登政府宣布，维持特朗普政府时期对华征收的“301条款”关税，同时对中国“目标战略产品”大幅提高关税。其中，甚至将中国电动汽车进口关税从25%翻倍至100%。与此同时，借助《通胀削减法案》和《芯片与科学法案》等产业政策，拜登政府希望提高美国在这些领域的生产能力，戴琪则将这些措施的部分内容描述为是美方采取的所谓“攻势战略”。美联社和路透社分析指出，拜登在大选前采取与其前任特朗普相同的对华加税的做法，明显违背了美国曾长期推行的自由贸易共识，是想告诉选民，“他们都对中国采取强硬态度”。然而在世界两大经济体紧张局势加剧之际，这些措施可能会招致中国的反制，引发更广泛的贸易冲突。香港《南华早报》11月11日也报道指出，如今，特朗普确定重返白宫也引发了业界对华盛顿方面征收高额关税的预期，美国进口商预计将在明年1月特朗普就职典礼前抢先从中国进口商品，以规避潜在的成本上升。对于美国采取的贸易保护主义举措，中国外交部发言人此前曾指出，美方继续将经贸问题政治化，进一步增加对华关税是错上加错，只会显著推升进口商品成本，让美国企业和消费者承担更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。中国敦促美方切实遵守世贸组织规则，立即取消对华加征关税措施。中方将采取一切必要措施，捍卫自身权益。图为中国和美国国旗 资料图

12日，中国自主研制的新一代隐形战斗机歼-35a正式亮相珠海航展。不过许多美国网民发现，1天前，美国军方下属一部门的社交媒体账号就“用”上了这款中国战机——工作人员错将其当成美国产的f-35战机，制作了一张美国退伍军人节海报。图为海报图片据美国网民保留的截图显示，出现这一“乌龙”的是美国国防部下属的“f-35闪电ii”联合项目办公室，也是大家认为最不该认不清f-35战机的部门。在11日美国退伍军人节当天，该部门错用了歼-35a的照片作为海报素材，以此对美国现役和退役军人的服役表示感谢。很快，这一错误就被许多军事爱好者发现，不久后该账号就将其删除。网民保留的截图当天，美国“军事新闻网”也发文指出了这一严重的错误，并给出一张正确的f-35空军型（f-35a）的照片，指出了该战机是单发动机战机，仅有1个尾喷口。而歼-35a是双发动机战机，有2个尾喷口。<上图为f-35a，下图为歼-35a这家美国权威军事媒体还不无揶揄地写道：“考虑到该办公室的责任是确保美军的f-35战机时刻待命，我们原以为他们会非常熟悉这款战机的细节，可目前看来，事实并非如此。”一些比较“毒舌”的美国网民也没有放过这个机会，其中一个美国网民指出：这个海报的右下角就有一个f-35标志，难道工作人员没想着对比一下吗？图为网友调侃截图延伸阅读被问歼35系列战机有多先进 首席专家：这个我不敢说11月5日，中国空军在京组织新闻发布会介绍庆祝空军成立75周年以及参加第十五届中国航展有关信息。发布会上披露，中国自主研制的新一代中型隐身多用途战斗机——歼35a将在第15届中国国际航空航天博览会上首次公开亮相。围绕歼35a战机相关问题，中国航空工业集团沈阳所首席专家王永庆接受了人民网专访。