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　　财联社11月14日讯（编辑 马兰）特朗普在人事任命之上相当大胆任性，但他的最新决定却让共和党人也开始大呼不解。特朗普决定提名佛罗里达州共和党众议员马特·盖茨为美国司法部长周三，特朗普决定提名佛罗里达州共和党众议员马特·盖茨为美国司法部长，但共和党人怀疑盖茨能否获得足够的确认票数。爱荷华州共和党参议员joni ernst祝福称，盖茨的工作将相当艰巨。盖茨是美国国会中相当激进的一位议员，常常通过自己在众议院司法委员会的职位对美国司法部进行掣肘，以打击其口中的“深层政府”。此外，他还在一年多前提起了对共和党前议长麦卡锡的弹劾，成为美国历史上第一位弹劾本党议长的“勇士”。此前，他还因为性行为不端和非法使用毒品等问题接受道德调查，但盖茨坚称所有罪名皆为故意罗织，属于政治报复。在特朗普宣布任命的数小时后，盖茨即宣布辞去国会议员的工作。而这也意味着美国众议院道德委员会对盖茨长达数年的道德调查已经告吹，委员会将无权对盖茨继续调查。共和党人也受不了得克萨斯州共和党参议员john cornyn对此任命感到十分惊讶，称自己还在努力消化这一切，而除了盖茨已知的公众形象，他对盖茨并不了解。缅因州共和党参议员susan collins直言，他对盖茨的新动向感到震惊，这也凸显了参议院确认程序的重要性，相信在盖茨提名确认的听证会上会涌现出很多问题。这些还只是与特朗普关系较不密切的共和党人的抱怨，事实上，在特朗普支持者内部也不乏对盖茨的批评之声。参议员john barrasso和chuck grassley一直是特朗普的坚定盟友，但他们都拒绝对盖茨的任命发表评论。这也让民主党人看了一场好戏。民主党参议员richard blumenthal指出，这可能是对共和党人是否愿意维护联邦政府体制的一块试金石，关键是共和党人有没有骨气，愿不愿意尊重司法。按照程序，盖茨留下众议员席位将由佛罗里达州填补一名继任者，佛州州长德桑蒂斯将通过特别选举设定更换成员，大约有8周的时间来进行选择和替补。众议长约翰逊表示，盖茨的突然辞职让他有些意外，但他希望新一届国会可以在明年1月3日宣誓就职时就能全员到齐，捍卫共和党在众议院的微弱多数优势。从这一角度来看，盖茨趁早离开其实也是为了共和党着想。延伸阅读马斯克“部长”要猛砍2万亿美元开支 美政府或面临裁员潮当地时间10月12日，特朗普宣布马斯克将领导新成立的“政府效率部”，将“削减多余的监管法规和浪费的开支，并重组联邦机构”。马斯克主张削减2万亿美元的联邦支出，他已经在x上列出了计划削减的部门和领域，教育部和国家公共广播电台赫然在列。特朗普“点将”马斯克12日，美国当选总统特朗普宣布，美国企业家马斯克与维韦克·拉马斯瓦米将在他就任总统后共同领导拟成立的“政府效率部”。特朗普在一份声明中表示，这两位亿万富翁将负责削减“过度监管”和“浪费性支出”，并重组政府机构。印度裔美国企业家维韦克·拉马斯瓦米（左）和美国亿万富翁马斯克（右） 美国哥伦比亚广播公司（cbs）特朗普在一份最新声明中称，他们二人“将为我的政府废除官僚机构、砍掉过度法规、削减浪费性支出、重组联邦机构铺平道路——这对‘拯救美国’运动至关重要”。他表示，这些工作将在2026年7月4日前结束，这正好是美国《独立宣言》签署250周年的时候，届时一个规模更小、效率更高的政府将是他们送给美国的“礼物”。对此，马斯克当天发文称，“如果公众认为我们削减了重要开支或没有削减浪费的开支，请告诉我们……我们还将设立排行榜，评选出最愚蠢的税款支出，这将是极其悲惨的，同时极其有趣。”拉马斯瓦米则在x上回应称，“关闭它（联邦机构）”。英国路透社12日报道称，特朗普的这一任命奖励了他的两名来自私营部门的支持者，马斯克捐赠了数千万美元支持特朗普的竞选活动，并与他一起在竞选活动中公开露面，拉马斯瓦米是一家制药公司的创始人，曾与特朗普共同竞争共和党总统候选人提名，随后退出转而支持特朗普。打算削减2万亿美元该公告没有透露具体细节，比如他们打算削减多少。不过，马斯克10月27日曾在纽约麦迪逊广场花园的特朗普竞选集会上表示，人们的钱被浪费了。若特朗普当选，他将大幅削减政府支出，“至少从联邦预算中削减2万亿美元”。他已经在x上列出了计划削减的部门和领域，教育部和国家公共广播电台赫然在列。而美国确实也存在政府经费浪费的问题。美国是名副其实的“大政府”，联邦政府一个部动辄上万人，几百名国会议员的背后都是上万人的团队。美国媒体不断批评政府投资的基础设施项目没有成效，国防部“乱烧钱”等问题。但是，美国axios新闻网表示，要想削减这么多钱，说起来容易做起来难。文章分析指出，特朗普虽将其描述为“可能是我们这个时代的‘曼哈顿计划’”，但同时表示，该部门将从“政府外部”提供建议。这表明马斯克和拉马斯瓦米不会有实施变革的权力，只能向白宫和行政部门提出削减建议。2万亿美元的目标相当于现有支出的近三分之一。美国财政部数据显示，美国2024财年的支出为6.752万亿美元，增幅为10%。而预算赤字增至1.833万亿美元，创下除新冠疫情时期之外的最高纪录。据美国《国会山报》报道，2024财年，社会保障支出占比居首位，紧随其后的是健康支出、净利息支出、医保支出、国防支出等。上述支出加在一起已超过总支出的一半以上。美国2024财年支出 《华盛顿邮报》美国有线电视新闻网（cnn）报道称，美国前财政部长萨默斯12日在纽约经济俱乐部发表讲话时表示，马斯克能找到削减2万亿美元联邦预算的切口就不错了，因为遏制浪费的空间有限。经济学家、哥伦比亚大学商学院前院长哈伯德则认为，如果刨去利息支出、保障支出和国防支出，要在剩下来的支出中削减2万亿美元，将非常具有挑战性。报道称，特朗普和国会共和党人长期以来一直将打击浪费、欺诈和滥用作为节省联邦政府开支的方法。但是，当特朗普首次讨论成立政府效率委员会时，负责联邦预算的委员会高级政策主任戈德魏因告诉cnn，这种说法“往往是无所作为的借口”。戈德魏因说，该会必须获得广泛授权，以审查联邦支出的大头——社会保障、医保和国防，才能发挥最大效力。美政府或面临裁员潮值得一提的是，马斯克在裁员减支方面有着丰富的经验，2022年收购x（推特）后，马斯克一举裁员80%，公司规模从8000人缩减至1500人。马斯克称，此举避免了该公司30亿美元的资金缺口。2024年4月，马斯克宣布特斯拉在全球裁员10%，波及1.4万员工。他表示，特斯拉的“快速增长”导致了“某些领域的角色和工作职能的重复”，裁员将使公司保持精简、创新并进入下一个增长周期。在新任命公布后，马斯克曾表示：“这将给系统带来冲击波，任何涉及政府浪费的人、很多人（都会受到影响）！”而马斯克的搭档拉马斯瓦米此前曾表示，要全面削减联邦官僚机构75%的人员数量，建议根据社会保障号码解雇联邦工作人员。不过有媒体指出，马斯克似乎并不关心削减计划之后会发生什么，只是承认削减开支“必然会带来一些暂时的困难”。此前，在马斯克收购x后，x收入急剧下降，广告商纷纷撤资。对此，马斯克一年前的回复是“让他们滚蛋”。当然，特朗普胜选后，广告商与x平台的地位发生了巨大的变化，一些营销人员可能会将支出重新分配给x，作为“政治杠杆”。分析认为，尽管马斯克经营着多家公司，但他在管理政府部门方面经验不足。相比企业雇员，联邦政府雇员享有强有力的就业保护，这将阻碍马斯克削减成本的“大刀阔斧”做法，甚至可能使他无法做到这一点。带动狗狗币交易狂热有意思的是，在特朗普发布的声明中，“政府效率部”（department of government efficiency）的缩写被明确为“doge”。马斯克在其x账号发布了一张“政府效率部”的logo图 马斯克x账号这一缩写和近年来风靡全球的网络迷因（meme）“柴犬doge”刚好一致。而随之衍生出的网络加密货币“狗狗币”（dogecoin），更是因为受到马斯克公开吹捧和热情推销而知名度急升。coincodex数据显示，目前狗狗币大涨近10%，近一周大涨超100%，同时总市值跃居第六。coinglass汇总交易数据后发现，狗狗币未平仓合约从大选前8.5亿美元飙升至13亿美元。 当未平仓合约随着价格上涨而增加时，这表明新的资金正在进入市场，表明市场呈走强趋势。加密货币也是大选后表现最好的市场之一，比特币突破90000美元整数关口，选举日以来累计上涨超30%，刷新历史新高，并推动全市场加密货币总市值自2021年以来突破3万亿美元。前所未有的“政商合一”局面目前来看，无论“政府效率部”将如何发挥作用，都将对美国政治生态产生多方面影响。一个企业家和一个竞选人如此深度地捆绑，在以往的竞选活动中没有先例。一些观察家质疑马斯克选前大力支持特朗普的动机，并认为马斯克及其企业可以从与特朗普的关系中获益。批评人士指出，马斯克的新职位将与其形成利益冲突。他经营的公司包括特斯拉和spacex在内，手握数十亿美元的联邦合同，且受益于联邦支出，如电动汽车税收抵免和基础设施投资。密歇根大学罗斯商学院教授戈登表示，马斯克认为自己受到了监管机构的阻挠，并认为政府干预扼杀了他所专注的技术（如自动驾驶）的发展。“他想成为那种走在前沿的、狂野的企业家，能够开辟新的道路，而不被监管所束缚，因为监管往往比技术进步落后5年、10年、20年。马斯克想走另一条路。”中国社会科学院美国问题专家吕祥表示，虽然特朗普对电动汽车行业的排斥打压是众所周知的，但现在特朗普或许会卖马斯克一个“面子”，不阻碍他旗下电动汽车的发展。相关舆论也认为，马斯克可能会借助特朗普的政治力量，影响联邦汽车安全执法、自动驾驶汽车或自动驾驶出租车的联邦监管。吕祥认为，马斯克未来或将事业重心放在太空探索和卫星网络上，这需要政府大力投资和支持。“可以看出，马斯克想做一番惊天动地的事，这正好和特朗普求大求快的心理一致。马斯克希望建立一个‘企业王国’，而特朗普也要建立一个‘政治王国’，或出现美国史上前所未有的‘政商合一’局面。”　　潇湘晨报-晨视频 消息，11月14日下午，有知情人士爆料，在安徽合新高铁中铁七局施工现场，新华社《经济参考报》调查记者王文志、程子龙遭遇袭击，除了记者手机被抢夺外，王文志本人右手受伤。新华社《经济参考报》调查记者王文志、程子龙遭遇袭击，图为王文志，其右手受伤根据现场视频，一名项目负责人面对记者“我们可以走吗？”的质问，这位负责人说：“我逮到人（记者）了，我逮到现场了，我能让你走吗？”项目负责人直言“我能让你走吗”14日下午，潇湘晨报记者联系到《经济参考报》总编室，工作人员提供了两名记者所在的经参调查室，工作人员确认：目前两名记者暂时是安全的，报社已经将相关情况进行了上报。11月12日，新华社《经济参考报》刊发调查报道《弹性垫层“一割就开”，合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》一文，揭露了合新铁路（合肥至新沂）多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。据了解，上述事件发生在王文志、程子龙返回合肥进行追踪报道期间。此前报道合新铁路建设材料被指"以次充好"，弹性垫层"一割就开"弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料，其质量直接关系铁路运行的稳定性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）建设现场发现，多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。本应“韧性十足”的弹性垫层 “一割就开”在铁路建设中，轨道板铺设在路基或桥梁基的底座板上，限位凹槽装置是底座板和轨道板的连接体，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，以其韧性来限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移。在合新铁路多个标段的施工现场，记者暗访发现，已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层，存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象。中铁七局施工现场：醒目的宣传标语下，记者发现使用的弹性垫层不合格（记者 程子龙 摄）10月26日，记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场，在“跨宁洛高速特大桥14”标识位置处，记者随机从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层，用壁纸刀轻轻一割，该弹性垫层就出现很大切口，顺着切口用手拉扯切开部分，小幅拉伸就发生断裂。随后，记者又来到由中铁七局负责施工的合新铁路站前工程四标段施工现场（点位信息为dk226 130.985 dk226 219.125），用上述办法试验刚铺粘好的弹性垫层，结果都出现“一割就开，一扯就断”的现象。在这个现场能看到“网格化管理，穿透式监督，让安全隐患无处遁形”的标语。讽刺的是，大量不合格弹性垫层散落在标语附近。10月29日，记者来到由中铁一局施工的合新铁路站前工程五标段施工现场（合新铁路站前五标定远1号特大桥143#墩西约200米处），采集了一块正在使用的弹性垫层，经与现场施工人员确认，记者所采样的弹性垫层与已铺粘到限位凹槽中的弹性垫层相同。随后记者做拉扯试验发现，这种弹性垫层仍然“一割就开”“一扯就断”。在施工现场，记者发现，已铺粘好的弹性垫层“一割就开”“一扯就断”（记者 程子龙 摄）使用的弹性垫层质量远低于行业标准有业内人士向记者透露：那些记者调查发现“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层，其原材料主要是“再生胶”，并非铁路行业标准规定要求的“三元乙丙橡胶”；那些弹性垫层是严重不合格产品，根本无法适应列车“高强度、高速度”的运行冲击。我国铁路建设对弹性垫层质量有着很高要求，根据中国铁路总公司制定的铁路行业标准【《桥上双块式无砟轨道限位结构弹性垫层》（q/cr6-2014）】，铁路无砟轨道橡胶弹性缓冲垫层，“弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不应采用其他胶种和再生胶。”同时这个标准对弹性垫层的“拉伸强度”和“拉断伸长率”等13项指标有着严格要求，其中：“拉伸强度（mpa）为≥12”“拉断伸长率为≥250%”。根据中铁七局的《无砟轨道作业指导书》规定：（限位凹槽装置内的）弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不得采用其他胶种和再生胶。记者将从合新铁路施工现场采集的弹性垫层，送到权威检测机构进行检测，结果表明：送检弹性垫层主要原材料为再生胶，并非是三元乙丙橡胶；其拉伸强度（mpa）仅为1.327，拉断伸长率也仅为101%，远低于标准要求的“≥12”和“≥250%”。材料“以次充好”埋下安全隐患用“再生胶”生产的仿制品与用“三元乙丙橡胶”生产的正规弹性垫层虽然外形差距不大，但在质量上存在很大差距。记者用正品的三元乙丙弹性垫层做切割拉扯实验，明显感觉其回弹性大、变形小，具有较高的拉断伸长率，用壁纸刀也很难割开，即使用很大力气割开，也很难用手撕裂切割部分，更难以将其扯断。业内人士表示，用“再生胶”生产的仿制品与三元乙丙弹性垫层在价格上相差很大，用“再生胶”生产的仿制品的价格大约为三元乙丙弹性垫层的1/4。对于施工使用的弹性垫层存在“以次充好”等问题，记者采访了上述多个标段的施工单位。中铁七局合新铁路安徽段站前四标项目经理部纪工委书记曲伟明向记者表示：“偷不了（工），也减不了（料）。”“进场材料都是经过检验的，原料从哪来，每一颗石子都是要追根溯源的。铁路建设要求很严，而且很苛刻。”中铁一局合新铁路站前五标项目经理部材料经理韦磊对记者表示：不存在“以次充好”等情况；“我们的材料一批一检，他们（指供货商）检完之后，我们再检。”中铁三局合新铁路站前三标项目经理部的工程部和安质环保部两位负责人未回应记者的采访。北京交通大学从事铁道工程研究的专家对记者说，铁路轨道结构中，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，其质量直接关系着列车高速运行的稳定性，如果使用的弹性垫层性能远低于设计要求，必然埋下安全隐患。